Mercedes-AMG One'lar Yangın Tehlikesiyle Geri Çağrıldı: Küçük Bir Parça Büyük Sorun Yarattı!

Ortalama 2.3 milyon avroya mal olan ve otomotiv mühendisliğinin zirvesi olarak tasarlanan Mercedes-AMG One, Formula 1 teknolojisine dayalı aşırı performansına rağmen potansiyel bir yangın tehlikesi nedeniyle geri çağrıldı. Sorunun kaynağı ise oldukça basit ve şaşırtıcı: arka spoylerin hidrolik borusunda eksik olan "pinlock" adı verilen küçük bir metal güvenlik cihazı.

219 ADET AMG ONE RISK ALTINDA: ARKA KANAT HIDROLIK SIZINTISI TEHLIKESI

Alman Federal Motorlu Taşıtlar Ajansı (KBA), Aralık 2022 ile Mayıs 2025 arasında üretilen 219 adet AMG One için resmi bir geri çağırma yayınladı. Doğrudan Formula 1'den alınan 1.6 litrelik V6 turbo motor ve karmaşık hibrit sistemle donatılan bu araçlar, teknik bir mücevher olarak kabul ediliyordu. Ancak, eksik pinlock nedeniyle, aktif arka kanat sisteminden sızan hidrolik sıvının motorun yakınındaki sıcak parçalara temas etme riski, potansiyel olarak felaketle sonuçlanabilecek bir yangına yol açabilir.

Bu arıza dramatik görünmese de, üç milyon dolarlık bir araç ve dünya genelinde sadece 275 adetle sınırlı (Almanya'da tescilli 183 adet) sınırlı bir seri için ciddi bir durum.

İKI YIL İÇINDE İKI YANGIN OLAYI ENDIŞELERI ARTIRDI

Bu son geri çağırma, Mercedes-AMG One'ın iki yıldan kısa bir sürede yaşadığı iki ciddi yangın olayının ardından endişeleri daha da artırdı. İlk olay, Mayıs 2023'te Birleşik Krallık'ta taşınırken bir nakliye römorkunda bir One'ın tamamen yanmasıyla meydana geldi. Daha yakın zamanda ise, bu ayın başlarında Oldenburg yakınlarındaki bir Alman yolunda bir başka One alev aldı ve bu olay videoya kaydedildi.

Mercedes, ultra zengin sahipleri için güven verici bir haberle geldi: Çözüm basit. Yetkili servisler, aracın hidrolik beslemesinde uygun sigortanın olup olmadığını kontrol edecek ve yoksa takacak. Aracın sökülmesine gerek kalmayacak.

ZORLU GELIŞTIRME SÜRECI VE YÜKSEK PERFORMANS

Mercedes-AMG One'ın konsept olarak 2017'de sunulduğunu hatırlamakta fayda var. Aracın geliştirme süreci oldukça zahmetli olmuş ve bir F1 güç aktarma organını yol kullanımı için dönüştürmenin mühendislik harikaları gerektirmesi nedeniyle birkaç kez gecikmeler yaşanmıştı.