Kamuoyu Şokta: Atatürk Havalimanı Yıkımı ‘Afet’ Hilesiyle Hızlandırılmış

İstanbul’un kalbinde, milyonlarca insanın doğrudan ulaşabildiği Atatürk Havalimanı, 2019 yılında sivil uçuşlara kapatıldı. 2022’de ise kargo uçuşlarına da son verildi. Devamında hızla başlatılan yıkım süreci ise skandallarla dolu bir sürecin başlangıcıydı. Özellikle 17 Mayıs 2022’de başlayan yıkımda, binlerce iniş-kalkışın gerçekleştiği sağlam pistler dozerlerle paramparça edildi.

21/B MADDESİ RANT İÇİN KULLANILDI

CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, SÖZCÜ’ye yaptığı açıklamada, yıkım ve yapım ihalelerinin Kamu İhale Kanunu’nun 21-B maddesiyle gerçekleştirildiğini açıkladı. Bu madde, yalnızca yangın, deprem, salgın gibi olağanüstü durumlarda kullanılabiliyor. Ancak TOKİ, Atatürk Havalimanı'ndaki "Millet Bahçesi" projesini bile bu maddeyle ihaleye çıkardı.

146 milyon dolarlık ihale Yapı-Yapı firmasına verilirken, benzer şekilde Bezmialem Üniversitesi Hastanesi inşaatı için de Rönesans Holding’e 117 milyon dolarlık iş aynı maddeden teslim edildi. Yavuzyılmaz, "Acil afet varmış gibi göstererek ihale yaptılar. Bu milli servetin yok edilmesine kılıf hazırlamaktır," dedi.

30 BİN KONUTLUK KAYIP: 22.5 MİLYAR LİRA

KİPTAŞ Genel Müdürü Ali Kurt ise kamuya ait kaynakların nasıl heba edildiğini rakamlarla anlattı. Kurt’a göre yıkılan pistler, yapılan işler ve kaybedilen alanın toplam maliyeti 22.5 milyar TL’yi buluyor. Bu bütçe, İstanbul'da riskli 30 bin bağımsız konut biriminin ücretsiz kentsel dönüşümüne harcanabilirdi.

MİLYONLARCA DOLARLIK KAMU ZARARI

Yıkım ve yapım sürecinde şeffaflıktan uzak hareket edildi. İhaleler kamuoyundan gizli ve davet usulüyle yapıldı. Atatürk Havalimanı’nın kapatılması yalnızca ulaşım açısından değil, ekonomik boyutuyla da ülkenin sırtına büyük bir yük bindirdi. CHP’li isimler ve uzmanlar, hem ekonomik hem şehircilik açısından geri dönüşü zor bir hatanın yapıldığını vurguluyor.