Kamu Projelerinde “İkmal Oyunu”! Aynı Şirketler, Aynı İhale, 20 Kat Fiyat

Vatandaş ekonomik kriz, İmralı açılımı ve CHP’li belediyelere yönelik operasyonları konuşurken, kamu ihaleleri iktidara yakın şirketlere servet kazandırmaya devam ediyor. AKP döneminde art arda yapılan ikmal ihaleleri, projelerin maliyetlerini katlayarak kamu kaynaklarının aynı şirketlere aktarılmasını sağlıyor.

CENGİZ İNŞAAT’IN İHALESİ 20 KAT ARTTI

Son örneklerden biri Kastamonu-Çankırı yolu ihalesi oldu. Cengiz Holding’e bağlı Cengiz İnşaat, 2017 yılında projeyi 607 milyon 284 bin TL’ye aldı. Ancak yol bitirilemeyince 11 milyar 852 milyon TL’lik ikmal ihalesi düzenlendi ve yine aynı şirket kazandı. Böylece projenin maliyeti ilk fiyatının 20 katına çıktı.

AYNI FİRMALAR, YENİ İHALELER

İstanbul’daki Şile-Ağva yolu ihalesi de benzer bir tablo sergiledi. 2013’te Makyol-Cengiz-Kalyon ortaklığı 527.4 milyon TL’ye kazandığı yolu 4 yılda bitiremedi. 2022’de yapılan ikmal ihalesini bu kez 5.7 milyar TL bedelle Makyol ve İspa İnşaat aldı.

TOKİ’nin Atatürk Havaalanı projelerinin ikmal ihalesi Özülke İnşaat’a, Cerrahpaşa-Avcılar yerleşkesi ihalesi ise Türkiye Futbol Federasyonu Başkanı İbrahim Hacıosmanoğlu’nun ATR şirketine verildi. Sağlık Bakanlığı’nın Aydın, Ordu ve Trabzon’daki şehir hastaneleri projelerinde de benzer durumlar yaşandı.

TÜNELLER VE YOLLARDA KATLAMA

Devlet Su İşleri’nin Diyarbakır Silvan Tüneli inşaatı 2011’de 147 milyon TL’ye ihale edilmişti. Ancak tamamlanamayınca 4.7 milyar TL’lik ikmal ihalesini Limak ve Mapa şirketleri aldı, maliyet 39 kat arttı. Erzurum-İspir yolu ise 79.4 milyon TL’ye ihale edildi, tamamlanamayınca Bayburt Grup’a 2 milyar TL’ye ikmal ihalesi verildi. Böylece maliyet 28 katına çıktı.

İKMAL, YENİ PARA AKTARIM YÖNTEMİ Mİ?

Sektör temsilcileri ve muhalefet, ikmal ihalelerinin yandaşa para aktarmanın yeni aracı haline geldiğini savunuyor. Projelerin bitirilememesi ve aynı şirketlerin yeniden ihaleye girmesi, kamu kaynaklarının verimli kullanılmadığı tartışmalarını da beraberinde getiriyor.