Gemi faciasında acı gerçek ortaya çıktı: 550 metrelik dev engel!

KKTC'de yaşanan gemi faciasının ardından yürütülen arama-kurtarma çalışmalarında ekiplerin karşı karşıya olduğu en büyük engellerden biri denizin derinliği oldu. KKTC Cumhurbaşkanı Tufan Erhürman, batık olduğu değerlendirilen geminin 550 metre derinlikte tespit edildiğini açıkladı.

Erhürman, çalışmaların son derece teknik ve hassas şekilde sürdürüldüğünü belirterek, “Şu anda batık gemi olduğu değerlendirilen cismin yeri tespit edildi. 550 metrede bu cisim tespit edildi. Tekrar ediyorum, batık gemi olduğu değerlendiriliyor. Çalışma çok teknik ve hassasiyetle yürütülüyor” dedi.

Ancak 550 metrelik derinlik yalnızca aşılması gereken mesafenin fazla olması anlamına gelmiyor. Bu seviyede deniz suyunun oluşturduğu hidrostatik basınç yaklaşık 55 bar seviyesine ulaşıyor. Deniz seviyesindeki atmosfer basıncı da hesaba katıldığında toplam mutlak basınç yaklaşık 56 bar oluyor.

1 METREKAREYE 560 TONLUK KUVVET

550 metre derinlikte suyun oluşturduğu basınç, her 1 santimetrekarelik yüzeye yaklaşık 5,6 kilogram-kuvvet uygulanması anlamına geliyor.

Bu değer 1 metrekarelik alana hesaplandığında yaklaşık 560 tonluk kuvvete karşılık geliyor. Başka bir ifadeyle, denizin 550 metre altındaki her 1 metrekarelik yüzey, kabaca 560 tonluk bir yükün oluşturduğu kuvvete maruz kalıyor.

Bu şartlar nedeniyle yüzeyden basit bir dalış gerçekleştirilerek enkaza ulaşılması mümkün değil.

İNSANLI DALIŞ MÜMKÜN DEĞİL

550 metre derinlik, profesyonel dalış açısından da olağanüstü bir seviyeyi ifade ediyor. Erhürman da dalgıçların 90 metreden daha öteye inmesinin mümkün olmadığını ve 550 metre derinlikte çalışma yapmanın hiç kolay olmadığını söyledi.

Bu seviyedeki operasyonun insanlı dalış yerine uzaktan kumandalı veya otonom su altı sistemleri kullanılarak gerçekleştirilmesi gerekiyor. TCG Işın'ın da batığa yönelik robotik sistemlerle çalışma yürüttüğü bildirildi.

550 METREYE ULAŞMAK NEDEN BU KADAR ZOR

Deniz yüzeyinden 550 metre aşağıya inildiğinde karşılaşılan tek sorun yüksek basınç değil. Kullanılan su altı araçlarının da söz konusu basınca dayanabilecek şekilde tasarlanması gerekiyor.

Özellikle elektronik sistemler, kameralar, sensörler ve hareketli mekanizmalar barındıran araçlarda basınç dayanımı kritik önem taşıyor. Enkazın yerinin belirlenmesi, aracın güvenli şekilde aşağıya indirilmesi, görüntü alınması, enkazın durumunun değerlendirilmesi ve ardından batığa ulaşılabilecek noktaların belirlenmesi farklı operasyonlar gerektiriyor.

Bunun yanı sıra deniz dibindeki görüş mesafesi, akıntılar, enkazın yapısı ve kullanılan aracın hareket kabiliyeti de çalışmaları zorlaştırabiliyor.

Bu nedenle Cumhurbaşkanı Erhürman'ın “Çok teknik ve çok hassas yürütülen bir çalışma var. Dolayısıyla yavaş ilerliyor” sözleri, operasyonun neden saatler içerisinde sonuçlandırılamadığını da ortaya koyuyor.

ÖNCELİK ENKAZA ULAŞMAK

Erhürman, çalışmaların önceliğinin 550 metre derinlikte tespit edilen batığa ulaşmak olduğunu belirterek, “Şu anda bütün konsantrasyonumuz derindeki batığa ulaşmak ve oradan ulaşabileceğimiz her şeyi su yüzüne çıkarmak” dedi.

Türkiye'den bölgeye gönderilen TCG Işın'ın ardından TCG Alemdar'ın da arama-kurtarma çalışmalarına katılması planlanıyor. Erhürman, çalışmaların gece saatlerinde de devam edeceğini açıkladı.

Denizin yüzeyinden bakıldığında yalnızca “550 metre” olarak ifade edilen bu mesafe, suyun altında ise insanlı dalışın mümkün olmadığı, her metrekareye yüzlerce tonluk kuvvetin uygulandığı ve özel robotik sistemlerin kullanılması gereken son derece zorlu bir operasyon alanı anlamına geliyor.

Arama-kurtarma ekiplerinin önündeki en büyük mücadele ise şimdi, bu dev su basıncının altında bulunan enkaza güvenli biçimde ulaşmak.