Erdoğan'ın imzasıyla Boğaz köprüleri ve otoyollar satışa çıkarıldı

AKPatili Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzasıyla yayımlanan karar doğrultusunda, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sorumluluğundaki 2 boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre otoyolu özelleştirme programına alındı. Resmi Gazete'de yayımlanan 11750 sayılı kararla, sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlenirken, işlemlerin 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanması hedefleniyor.

Karar kapsamında, daha önce özelleştirme programına alınan yollara ek olarak Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü de dahil edildi. Bu yolların bağlantı yolları ile üzerlerinde bulunan bakım, işletme ve hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri de özelleştirme kapsamına alındı.

KAPSAMDAKİ KÖPRÜLER VE OTOYOLLAR

Özelleştirme programına alınan köprüler şöyle sıralanıyor: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (Boğaziçi) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü. Otoyollar arasında ise KGM Avrupa Otoyolu, KGM Anadolu Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu, İzmir-Çeşme Otoyolu, Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu, Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu, Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu ve Toprakkale-İskenderun Otoyolu yer alıyor.

Karar yalnızca yeni eklenen üç otoyolla sınırlı değil. Özelleştirme Yüksek Kurulu'nun 2003 ve 2010 yıllarında aldığı kararlarla kapsama alınan Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın otoyolları ile Ankara ve İzmir çevre otoyolları ve iki boğaz köprüsü de aynı çerçeveye dahil edildi. Kararda, söz konusu yapıların bir bütün halinde veya ayrı ayrı gruplar halinde özelleştirilebileceği belirtildi.

MÜLKİYET DEVRİ YOK, İŞLETME HAKKI VERİLECEK

Kararda mülkiyet devri yöntemi açıkça kapsam dışında bırakıldı. Köprü ve otoyolların mülkiyetinin satılması öngörülmüyor. Özelleştirme işlemleri; işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayriayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli ve işin niteliğine uygun diğer hukuki tasarruf yöntemlerinden biri veya birkaçının birlikte uygulanmasıyla yapılabilecek.

Özelleştirme sürecinin tamamlanması için tanınan 31 Aralık 2031 tarihi, ihale ve devir sürecinin son tarihini ifade ederken, 30 yıllık süre ise yapılacak sözleşmenin süresini gösteriyor. Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar yolların ve köprülerin bakım, onarım ve işletme sorumluluğu KGM'de kalacak. Devir sonrasında işletmecilerin yükümlülükleri de yine KGM tarafından belirlenecek ve denetim Genel Müdürlük tarafından yürütülecek.

7 MİLYARIN ALTINA VERİRSEM VATANA İHANET ETMİŞ OLURUM!

Recep Tayyip Erdoğan, 2012 yılında Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile bazı otoyolların 25 yıllığına işletme hakkının devri için yapılan ihalede, Koç Holding, Ülker ve UEM Group ortaklığının oluşturduğu konsorsiyumun 5 milyar 720 milyon dolarlık teklifini düşük bularak ihaleyi iptal ettirmişti. Erdoğan, o dönem yaptığı açıklamada, uzman çalışmalarına göre varlıkların değerinin en az 7 milyar dolar olması gerektiğini belirterek, “Ben bunu verirsem vatana ihanet etmiş olurum” demişti. Aradan 13 yıl geçtikten sonra Boğaz köprüleri, Erdoğan’ın imzasıyla yeniden özelleştirme kapsamına alınarak işletme haklarının 30 yıllığına özel sektöre devredilmesinin önü açıldı.

MUHALEFETTEN SERT TEPKİ

Karara CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz'dan sert tepki geldi. Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, devletin ücretli işlettiği 2 boğaz köprüsü ve 8 otoyolun 2025 yılı toplam kârının 600 milyon dolar olduğunu, 30 yıllık toplam kârın ise 18 milyar dolara ulaştığını belirtti. Milletvekili, bu tutarın güncel kurla 871 milyar 920 milyon liraya karşılık geldiğini ifade etti.

Yavuzyılmaz, söz konusu köprü ve otoyolların maliyetlerinin yıllar önce vatandaşların vergileriyle karşılandığını savunarak, devletin yüksek kârla işlettiği bu yapıların özelleştirilmesine tepki gösterdi. Özelleştirmeyle işletmeyi üstlenecek şirketlerin 30 yıl boyunca araç geçiş ücretlerine zam yapacağını öne süren Yavuzyılmaz, uygulamanın vatandaş açısından olumsuz sonuçlar doğuracağını savundu ve kararın geri alınması çağrısında bulundu.

Öte yandan, konuya ilişkin daha önce Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu'nun bakım maliyetlerini gerekçe göstererek Maliye Bakanlığı ile özelleştirme için kârlılık hesabı yaptıklarını söylediği, AKParti Grup Başkanvekili Faruk Gökkuş'un ise muhalefete tepki gösterdiği aktarılmıştı. Kararın amacının yalnızca gelir getirmesi olmadığı, otoyol ve köprülerin bakım ve onarımlarının özel sektör eliyle daha etkin yapılmasının da hedeflendiği belirtiliyor.