Çin'in "Sıfır" Kilometre Hilesi Ortaya Çıktı: Yeni Arabaları İkinci El Diye Satıyorlar

Reuters'ın haberine göre, Çin'den ihraç edilen kullanılmış otomobillerin ve ticari araçların yaklaşık yüzde 90'ı, aslında hiç kullanılmamış, "sıfır" kilometre yeni araçlardan oluşuyor. 2024 yılında Çin'den ihraç edilen 436.000 kullanılmış otomobilin büyük çoğunluğunun bu kategoriye girdiği ortaya çıktı.

BÖLGESEL POLITIKALAR İHRACATI TEŞVIK EDIYOR

Bu durum, bölgesel politikalar sayesinde aktif olarak geliştiriliyor. Guangdong ve Sichuan gibi güney eyaletlerindeki yetkililer, şirketlere basitleştirilmiş izinler, ek kayıt kotaları ve sınıra yakın serbest depolar sağlayarak bu ihracat modelini teşvik ediyor. Amaç, merkezi hükümet tarafından belirlenen ekonomik planları uygulamak.

Örneğin, Shenzhen'deki yetkililer Şubat 2024'te "sıfırlar" dahil olmak üzere yılda 400.000 araba ihraç etme niyetlerini duyurdu. Xinmi'deki (Henan eyaleti) benzer uygulamalar da şirketlerin hacimlerini artırmasına yardımcı oluyor. Bu şekilde, yerel yetkililer aşırı üretim sorununu çözerken kendi performanslarını "artırmak" için ihracatı teşvik ediyor.

"SIFIR İKINCI EL" PLANI NASIL İŞLIYOR?

Plan şu şekilde işliyor: Bir otomobil montaj hattından çıktıktan sonra, bir ihracat şirketi tarafından satın alınıyor, özel bir şahsa veya bayiye tescil ediliyor ve ardından hemen kullanılmış olarak tescili iptal edilerek yurt dışına gönderiliyor. Bu sayede otomobil üreticisi bu araçları iç satış istatistiklerine dahil ederken, distribütörler bu "kullanılmış" otomobilleri henüz resmi olarak temsil edilmedikleri ülkelerde sunabiliyor.

Uzmanlar, böyle bir planın özellikle Çin'deki sert fiyat rekabetiyle karşı karşıya kalan markalar arasında popüler olduğunu belirtiyor. Her "sıfır" için ihracatçı yaklaşık 1.500 dolar kazanç sağlıyor.

ENDIŞE VE İMAJ KAYGISI

Ancak bu hile, hem Çin'de hem de yurt dışında endişeye yol açtı. Bazı otomobil üreticileri, bu uygulamanın Çin markalarının imajına zarar vereceğinden korkuyor. 2024 yazında düzenlenen bir konferansta Changan CEO'su Zhu Huarong, bu uygulamanın sonlandırılması çağrısında bulunarak, bunun "Çin otomobil endüstrisinin yurt dışındaki algısına önemli ölçüde zarar verebileceğini" ifade etti.