Cengiz İnşaat yine sahnede: Bitmeyen yol için 11.8 milyarlık yeni ihale

Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), 2024’ten bu yana ortalama 150 milyar TL’lik ikmal ihalesi düzenledi. Ancak dikkat çeken nokta, kurumun bugüne dek üstlendiği projelerin hiçbirinin başlangıçta hesaplanan maliyetle tamamlanmamış olması.

ÇAYCUMA-BARTIN YOLU 3.7 KATINA ÇIKTI

En çarpıcı örneklerden biri Çaycuma-Bartın-Hisarönü-Zonguldak yolu oldu. 2022’de yapılan ihalede 799 milyon 950 bin TL’ye mal olacağı ve 2023’te tamamlanacağı açıklanan yol bitirilemedi. Bunun üzerine 2 milyar 184 milyon TL’lik ikmal ihalesi düzenlendi. Yolun tamamlanması 2026’ya ertelendi ve toplam maliyet 2 milyar 984 milyon TL’ye çıktı. Böylece proje, öngörülen bütçenin 3.7 katına mal oldu.

CENGİZ İNŞAAT’A MİLYARLAR

KGM’nin en büyük projelerinden biri olan Kastamonu-Çankırı yolu ise 2017’de 607 milyon TL’ye Cengiz İnşaat’a verildi. Ancak proje tamamlanamadı ve 2025’te 11 milyar 852 milyon TL’lik yeni ihale düzenlendi. Yine aynı şirkete verilen bu ihaleyle birlikte proje maliyeti 8 yılda 20 kat arttı. Sadece bu projeden Cengiz İnşaat’ın kasasına yaklaşık 12.5 milyar TL girdi.

İKTİDARA YAKIN FİRMALAR ÖNDE

Karayolları’nın milyarlarca liralık ihalelerinin, iktidara yakın şirketlerin elinde toplanması ise tartışmaları beraberinde getiriyor. Uzmanlar, bu tabloyu kamu kaynaklarının verimsiz kullanımı ve rekabetten uzak ihale düzeni olarak yorumluyor.